קניית כרטיס משומש שכרה
מה שנה של כרייה שוחקת בפועל, למה כרטיס ששימש לכרייה נמצא לעיתים קרובות במצב טוב יותר מכרטיס ששימש למשחקים, והבדיקות שמבדילות בין מציאה לבעיה.
הפחד והעובדה
כרטיסי מסך משומשים שכרו נמכרים בהנחה, וההנחה גדולה מהסיכון. זו הגרסה הקצרה, וכדאי להבין למה, כי ההיגיון גם מראה מה לבדוק.
החלקים שנשחקים הם הזולים והניתנים לטיפול: מסבי המאווררים, המשחה התרמית והפדים התרמיים. החלק שכולם דואגים לו, המעבד הגרפי עצמו, אינו מזדקן באופן משמעותי משנתיים במתחים שבהם הכרטיסים האלה פועלים.
למה עומס קבוע יכול להיות עדין יותר ממשחקים
זה החלק שנשמע כמו טיעון מגמתי ואינו כזה. מה שמזקין הלחמות וסודק ממשקים תרמיים הוא מחזוריות תרמית: התחממות והתקררות, שוב ושוב, כשהכול מתרחב ומתכווץ בקצב מעט שונה.
כרטיס משחקים עושה את זה כמה פעמים ביום במשך שנים. כרטיס כרייה שנשאר פועל מתחמם פעם אחת ונשאר כך. יציבות קלה יותר ללוח מאשר קפיצות.
ההסתייגות היא שזה נכון רק אם הכרטיס נשמר קריר. כרטיס שפעל בגבול התרמי שלו במשך שנה הוא סיפור אחר, ובשביל זה נועדו הבדיקות שלהלן.
מה לשאול את המוכר
- כמה זמן, ובאיזו מגבלת הספק. כרטיס שפעל במתח מופחת שנתיים נמצא לעיתים קרובות במצב טוב יותר מכרטיס שפעל בהגדרות היצרן שנה אחת.
- באילו טמפרטורות הוא פעל, של הזיכרון ושל הליבה. טמפרטורת הזיכרון היא המספר החשוב ביותר, וזה שהכי פחות סביר שמישהו עקב אחריו.
- האם המשחה או הפדים הוחלפו, ומתי.
- האם זה המצנן המקורי והמאווררים המקוריים. מאווררים חלופיים אינם נורת אזהרה, הם סימן שמישהו תחזק את הכרטיס, אבל צריך לציין אותם ולא לגלות אותם.
- תאריך הרכישה המקורי והאם נשארה אחריות. כדאי לשאול גם אם התשובה בדרך כלל לא מועילה, מהסיבה שלהלן.
מוכר שעונה על כל חמש השאלות באופן מפורט הוא מוכר שונה ממי שאומר שהכרטיס כמעט לא היה בשימוש. התשובות המפורטות שוות תשלום גבוה יותר.
אין לסמוך על האחריות
שני דברים מפריעים, ושניהם נפוצים מספיק כדי להניח אותם מראש ולא לקוות שלא יקרו.
יצרנים רבים קובעים שהאחריות אינה ניתנת להעברה, כך שהיא שייכת לקונה המקורי ומסתיימת כשהכרטיס נמכר. אחרים כן מעבירים אותה, ומעטים קושרים אותה למספר הסידורי ללא קשר לבעלים, כך שהמצב משתנה וכדאי לבדוק אותו עבור המותג הספציפי במקום להניח לכאן או לכאן.
בנפרד, כמה יצרנים מצהירים במפורש ששימוש בכרטיס צרכני לכרייה מבטל את האחריות. האם הדבר אכיף במקום המגורים שלך זו שאלה למישהו אחר, אבל מבחינת הקונה המצב המעשי זהה: יש לתמחר את הכרטיס כאילו אין לו אחריות. אם מתברר שיש, זה בונוס ולא חלק מהעסקה.
בדיקה, בסדר שמוצא בעיות הכי מהר
- יש להסתכל עליו לפני שהוא מתקרב למחשב כלשהו. אבק זה בסדר וצפוי. השחמה סביב מחבר החשמל, תושבת מעוקמת, לוח מעוות או ריח, לא.
- יש לסובב את המאווררים ביד. חריקה, קרקוש או התנגדות מעידים על המיסבים, שתיקונם זול אבל צריך להיות מגולם במחיר.
- יש להריץ אותו תחת עומס מתמשך, לא לשתי דקות. שלושים דקות הן המינימום ושעה עדיפה, כי בעיות תרמיות מופיעות כשהכול התחמם עד הסוף, לא בהתחלה.
- יש לעקוב במיוחד אחר טמפרטורת הזיכרון, לא רק אחר הליבה. הזיכרון הוא המקום שבו הכרייה מייצרת את החום שלה, ופדים תרמיים שהתייבשו מתגלים שם ראשונים.
- יש לבדוק את הזיכרון לשגיאות תחת אותו עומס. זו הבדיקה החשובה ביותר לכרטיס ששימש לכרייה, כי זיכרון שהידרדר מתבטא בשגיאות ולא בכרטיס מת, ושגיאות הן בדיוק מה שיעלה לך מניות בהמשך.
- יש לוודא שהוא שומר על התדרים שלו. כרטיס שמוריד תדרים בשקט אחרי עשרים דקות מספר לך משהו על הקירור שלו.
- יש לחבר מסך ולהסתכל על התמונה. יציאות התצוגה לא נמצאות בשימוש במשך שנים במתקן כרייה, ויציאה מתה קל לפספס.
תקציב לחידוש
יש להניח שהכרטיס צריך משחה תרמית חדשה, פדים תרמיים חדשים ואולי מאווררים חדשים, ולתמחר אותו בהתאם. ברוב הכרטיסים זו עבודה של אחר צהריים וסכום כסף קטן, והיא הופכת כרטיס עם היסטוריה תרמית לא ידועה לכרטיס שמכירים.
הפדים הם החלק שאנשים מדלגים עליו והחלק החשוב ביותר: הם אלה שמוליכים את החום מהזיכרון ומווסתי המתח, והם הדבר שמתייבש ומתקשה. יש להתאים את העובי שהגיע עם הכרטיס ולא לנחש, כי פד דק מדי לא מוליך דבר ופד עבה מדי מרחיק את גוף הקירור מהשבב.
מתי לוותר
- כל השחמה או התכה במחבר החשמל. זה חום במקום שלא היה אמור להיות בו, ואי אפשר לראות מה הוא עשה מתחת.
- סירוב לאפשר בדיקה תחת עומס, או מכירה שחייבת לקרות היום.
- שגיאות זיכרון שלא נעלמות כשהכרטיס מוגדר לתדרי ברירת המחדל.
- כרטיס שלא שומר על התדרים אחרי עשרים דקות, כשמשחה ופדים לא מסבירים זאת.
- מחיר שאינו באמת הנחה. אם הוא קרוב למחיר של כרטיס חדש בביצועים דומים, האחריות והנעלמים שווים את ההפרש.